Ikke mindre end 37 personer og 16 fly havde tilmeldt sig den fælles klubtur til Peenemünde i Tyskland, så det var et ordentligt fugletræk, der lørdag den 7. maj drog sydøstover. Gruppen var en blanding af folk fra mange flyveklubber, og der var god stemning lige fra starten.

Dagen startede med, at alle mødtes på Tåsinge Flyveplads, hvor der var morgenbrød og kaffe til alle. Herefter deltes de mange fly op i grupper alt efter forventet flyvehastighed. De hurtigste skulle afsted først, de langsomste til sidst. Efter hurtig briefing og indsendelse af fællesflyveplaner for de tre grupper, gik hurtiggruppen af sted. Den bestod af tre Cessna 182RG'ere og en Mooney. De fløj i tæt formation hele vejen. Gruppe to og tre gik også afsted, men blev spredt over strækningen. Den danske Copenhagen Info controller brugte meget krudt på at holde styr på de flyvske turister fra Sydfyn. I Tyskland tog man det mere afslappet. Navnlig "flyvelederen" på Peenemünde var så afslappet omkring sine radioforpligtelse, at han gav instrukser til at lande på bane 23 til trods for at den slet ikke findes. Heldigvis er Peenemünde ret svær at overse, så det gav ingen problemer for gruppen. Der blæste en strid modvind, så groundspeed i OY-BBA(Piper 28) var omkring 78 kts hele vejen.

Vel fremme blev vi igen lige mindet om at vi var i det tidligere DDR, så trods bestillinger og flere opfølgende opkald, var der ikke tilnærmelsesvist cykler nok til alle. I følge folkene på pladsen var det en helt uoverstigelig udfordring at skaffe de sidste cykler, men Oliver greb straks mobilen og klarede opgaven på uner 10 minutter - well done.

Hotellet - Zur Zwiebel - overraskede positivt og der var fine værelser til alle - nogen dog på det nybyggede nabohotel, men der blev taget godt imod os.

Nu gik turen endelig ned til det store museum, som engang var arnestedet for al moderne rumfart. Werner von Braun var personligt udpaget af Føreren til at stå i spidsen for forskningen og udviklingen af V1 og V2 raketterne, som bl.a. blev brugt til bombardementet af London. Som det vil være flere bekendt, lykkedes det ikke for Hitler eller von Braun at vinde krigen, og amerikanerne tog von Braun(og hans forskning...) til sig, og satte ham i spidsen for NASA. Hans nazifortid gled ud i glemslen. Da russerne rykkede ind blev resterne af raketforskningen på Peenemünde forlagt til Baikonur i Khazaksthan, og Peenemünde blev en vigtig militærbase tæt på den store vestlige fjende. MIG flyene ville på få minutter kunne være over København... Museet ligger i raketforsøgsstationens gamle kraftværk, der indtil 1990 stadig var i drift. Rakettiden ligger derfor langt væk, og museet bærer præg af at de fleste effekter og efterladenskaber efter rakettiden for længst er forsvundet. Historien om Peenememünde er dog stadig spændene og velfortalt gennem udstillingerne.

Eftermiddagen gik med cykleture eller indtagelse af kølig tysk øl. Flere valgte at cykle rundt om den gamle militærbase, hvor ruten bl.a. går forbi konzentrationslejren, hvor de mange tvangsarbejdere boede.

Middagen på hotellet bestod i en lækker buffet med mange forskellige retter. Da vores gruppe fyldte næsten hele hotellet, havde ejeren ladet menukortet oversætte til dansk via Google Translate. Den automatiske oversættelse gav anledning til en del interesse for menuens reelle indhold, der i følge menukortet angivelige både skulle byde på flæskestegsskulder og Kalk mousse. Alle bekymringer blev dog vist i skammkrogen og det virkede som om alle havde en udmærket aften ved bordene.

Næste morgen var der morgenmad på hotellet. Derefter valgte nogen at cykle ned at se det nærliggende ubådsmuseum, mens andre allerede havde nået det dagen forinden. Ubåden var en utroligt spændende oplevelse og fornemmelsen af, at færdes i det kæmpemæssige fartøj var meget autentisk. Måske især fordi alle gæster skulle kante sig gennen de runde "mandehuller" mellem de forskellige sektioner af ubådens indre. Ubåden tilhørte den største klasse i den Sovjetiske flåde og var dieseldrevet, men medførte 4 atomraketter.

Nu gik turen ud på flyvepladsen, for det var blevet tid til at komme hjemad. Nogen ville lige et smut ned på Rügen og have frokost og op og se på Haus Prora, som var et stort nazistisk prestigebyggeri til ferierende nazister. Et stort hus på ca. 6 km i længden.
Resten af gruppen fløj drypvis hjem, og nu blæste det endnu mere end ved ankomsten, så der var godt med mekanisk turbulens lige efter take off, men allerede omkring 1000 fod var der helt rolig luft. Vinden arbejdede nu i vores favør, så turen i Piper 28 foregik med 121 kts i groundspeed, så turen tilbage til Tåsinge tog 1 time i 5.000 fod. De hurtige Cessna 182'ere nåede til Herning på tæt på den samme tid, med en groundspeed på 170 kts...

Der er en video på vej fra turen også. Kommer her på sien snarest muligt.

Tak for en god tur, håber der er nogen, der vil med igen en anden gang.

Video: Peenemünde HD